Toho pána v letech jsem tak nemyslel:). Omlouvám se

Dnes jsem potkal pána v letech co řídil Diskošku v Ostravě. Ale to jsi asi nebyl ty, co? *886*

Koukal jsem po ojetinách LR Disko a RR, ale vzhledem k ceně to jsou auta, o kterých asi budu jen snít OK. Snad ti slouží ke spokojenosti a ještě dlouho bude:)

To jsou nesmysly. Faktické i věcné *974*

Citace: Krtek kdy January 13, 2015, 09:50:28 PM
Lihouši třeba v tom že nezlevnilo tolik komodit za loňskej rok kolik mohlo. Ekonomovíé mělou nesmysly o škodlivosti deflace. Lidi neutrácej, páč nemaji z čeho. Normální člověk nevyhazuje peníze protože mu hrozí jejich znehodnocení. To dělaji spekulanti. Normální člověk si vybuduje rezervy a pak si třeba koupí nový auto nebo nějakej luxus. Rozhodně neplatí nesmysly kterýma nás krměj ve zprávách z banky, resp. platěj u lidí co s prachama akorát spekulujou.

S tím utrácením. Úměra o snížení spotřeby a odložení investic v případě hrozící deflace platí tím víc, čím se jedná o vyšší částky. Rohlík si asi koupíš a nečekáš, až zlevní o 10 hal. Singer spíš cílil na právnický osoby, nebo občany pokud se rozhodujou o vyšších částkách. Já ho poslechnul *886*

Krtku, ono to je všechno o hodně složitější. Jak můžeš být soběstačnej skoro ve všem? To se máš na vše specializovat? Každá země si bude dělat lokomotivy, letadla a turbíny pro elektrárny? To nejde. Ve Švýcarsku nemají takový lány polí jako Ukrajina, stejně tak my nemáme vodní elektrárny jako Rakousko když má Alpy.
Víno ve Švědsku asi moc nevypěstujou a banánů tam taky moc neroste.

ČNB potřebná samozřejmě je.
Singer hlasoval pro intervence (bylo to 4:3), ale tak už to v těchto vyšších pozicích managementu chodí. Pokud jsi přehlasován (ti tři z rady), neděláš ukřivděnýho, ale obhajuješ kolektivní rozhodnutí. To není o tom jestli je chlap nebo ne. Ale asi plýtvám slovy...

Citace: Jerry.Gunman kdy January 13, 2015, 11:55:16 AM
Tak podle Novinek které údajně citují Wall Street Journal - je česká koruna v roce 2015 zatím nejsračkovitější měnou světa. V poklesu vůči USD předstihla dokonce i rubl.

http://www.novinky.cz/ekonomika/358577-ceska-koruna-je-horsi-nez-rubl-v-novem-roce-si-vede-nejhur-na-svete.html

Vůči Rusku jsou uplatňovány mohutné ekonomické sankce, sluníčkovci a pravdoláskaři se zalykají štěstím, jak se ruské hospodářství hroutí  a rubl je na skluzavce do prdele - a teď vyjde najevo, že naše koruna - o kterou se stará nejlepší evropský (ne-li světový) šéf centrální banky Singr a kterou několik let opečovával nejlepší evropský (ne-li světový) ministr financí Kradlousek -  je na tom ještě o dost hůře.

Tak si říkám, jestli soudruzi v ESSR a USA neudělali někde zásadní chybu?
Měli se zvysoka vysrat na všechny sankce - stačilo by do Ruska nasadit Singra, Kalouska, Béma, Babiše, Sobotku, Dalíka, Topolánka, Šabatovou a jim podobnou partu mellody boys and girls from Czech  - a ruské hospodářství by bylo na huntě coby dup

Já bych k tomu měl možná jen tři takový jemný poznámky.
1) O intervencích rozhoduje sedmičlenná bankovní rada. Singer sám nic nezmůže.
2) proti koruně intervenovala ČNB jedinkrát, dne 7.11.2013, a od té doby nic. Od té doby si kurz žije "vlastním životem".
3) Dělat závěry podle dvoutýdenního pohybu je tak trochu manipulace. Například v těchto chvílích koruna posiluje téměř o procento vůči dolaru i euru, kupodivu, po slovech Singera. Takže článek už neplatí *886*

To bude něco podobnýho jako Citroen. Teprve návštěvou prodejce jsem obdržel finální cenu. Ty jejich slevy měly podmínky, který mi oznámil až prodejce.

A co Pulsar?

Rozměry Rapid Spaceback vs. Nissan Pulsar [mm]:
délka:  4304 x 4387
šířka: 1706 x 2017
rozvor kol: 2602 x 2700
objem zavazadlového prostoru: 415 x 385 (u rapida je to bez rezervy, s rezervou mají litrů stejně)

http://www.auto.cz/nissan-pulsar-vs-10-nejvetsich-konkurentu-prostor-kufr-a-ceny-83092   OK

Dnes jsem prorazil na Volvu přední gumu o obrovskou díru. "Nejvtipnější" na tom ale je, že když přijel chlap s asistencí, tak si ji prorazil taky a odrovnal i ráfek. Kvalita silnic je čím dál tím lepší. *1001*

Mám to z konfiguratoru. Béžovou jsme chtěli. Byla to pro nás nejhezčí kombinace, protože tmavá se nám nelíbila. K tmavé barvě auta by to vypadalo až moc depresivně. Pouze holt je potřeba to trochu udržovat.

No, chlapsky řečeno - já vybíral auto a výbavu, manželka barvy:).

Podívej se na fotky V50. Tam tu palubku seveřani dotáhli k nekoukatelnosti:)

Mně se ten interiér taky nelíbil. Hodně dlouho. Hlavně v bílo-černým provedení. Ale skousnu ho od roku 2011, kdy mu vzali tu hnusnou vysouvací navigaci a strčili tam napevno obrazovku. V béžový to vypadá přijatelně, volant se mi líbí hodně, to se jim povedlo. Naživo je introš naštěstí hezčí než na fotce:). Je to ale náročný na udržení čistoty.
Exteriér se mi nelíbil vlastně do posledního "faceliftu". Ten poslední to auto pro mě trochu posunul do koukatelnosti. Vzhledem k tomu, kde parkuju, je to další výhoda pro moje potřeby. Parkovat tady s něčím výstřednějším a líbivějším, asi bych úplně dobře nespal...

Tady je pár obyčejných fotek z mobilu.

Čínskej vlastník se, podle mého názoru, chová v této firmě lépe než americkej. Díky bohu za něj.

Vše jde vypnout(dokonce i citysafety), akorát něco se musí vypínat po každém nastartování.

Citace: T-Diesel kdy January 06, 2015, 09:16:08 PM
tipuju ze cena a provozni naklady  ;)

Bingo. Dát za šestivál o 170.000 korun víc, mít spotřebu o zhruba 4 litry/100km vyšší, a přitom mít prakticky totožnou pružnost motoru, to se mi zdálo trochu zbytečný. Mít na to prachy, taky bych asi neváhal ;).

Oni mají teď to značení trochu divný.
D4 je označení pro starší dieselový pětiválec 181k, ale taky zároveň pro nový čtyřválcový dieselový motor (s dvěma turby), shodou okolností 181k.
T5 byl dřív benzínový pětiválec, nově tam cpou čtyřválec.

Nový čtyřválec D4 a T5 jsou prakticky identické motory, pouze s dílčími úpravami. Ale základna je naprosto shodná. Tahle nová platforma je, spolu s chystaným tříválcem, základem pro další život automobilky.

Čtyřválec, náhon na předek. Do Polabské nížiny nemám pro AWD moc využití. A navíc, s tímto novým motorem se čtyřkolka zatím nedělá, jen se starším dieselem a šestiválcem T6.

Převodovka je Aisin. Start stop mi přijde jako nejlepší ekologická nominace na vepřovou hlavu:).

Našetřená dovolená za 12 měsíců :P

Abych to tu trochu rozproudil, tak sem hodím prvotní poznatky z nového kočáru, a také srovnání s úžasným autem, 9-5 aerem (dlouho na něj budu vzpomínat, skvělý auto).

V70 T5, asi jako zatím jediný v ČR mám ve V70 nový dvoulitr turbomotor, co montujou od modelového ročníku 2015. Prý na něm závisí budoucnost značky, jelikož téměř totožný motor je i v dýzlu a prakticky to cpou do všech modelů včetně nové XC90.
Parametry motoru:
Maximální výkon  180 kW (245k)
Otáčky při max. výkonu 5500 ot./min
Točivý moment 350 Nm
Otáčky při max. toč. momentu 1500 - 4800 ot./min
Papírovou kombinovanou spotřebu nesmyslnou 6,4 l/100km
Zrychlení 0-100 údajně 6,7 sec., ale dovolím si výrazně pochybovat. Po zajetí nicméně ověřím 8).

Za těch 18 dní co ho mám, jsem najel 2000km, teď mě čeká preventivní výměna oleje. Současně si nechám prověřit TPMS, protože to po mně chce dohustit pneu, ikdyž jsou v pořádku.

Prvotní subjektivní negativa:
-Má to stopstart systém, kterej můžu vypnout jedině čudlikem, ale při každým nastartování musím tuhle fičuru znovu vypínat. Permanentní vypnutí neníííííííííííííííí *1001*.
-Nemá to dvojitou sluneční clonu, v Saabu byla.
-Pravé koleno řidiče je neustále konfrontováno s ostrou hranou středového sloupku. Který severský jelito tohle vymyslelo? Sice si na to postupně zvykám a ani po cestě 300 km jsem neměl trvalé následky, ale pruda to je.
-Menu systému na hlavní obrazovce je několikastupňový. Připojit telefon, nebo něco v menu najít zabere poměrně dost času. Jiná auta to mají vyřešeno daleko lépe.
-Navigaci nejde prakticky použít, systém zadávání ulice nebo čehokoliv dalšího trvá déle než proměna larvy v motýla.
-Jelikož má kombík prakticky kolmý převis pátých dveří, zadní okno je permanentně  :BMS:. Když jsem se prodejce ptal, proč mám na ovladači i možnost stálého stírání zadního okna, odpověděl jsem si sám po ujetí těch několika km.
-Kdybych mohl vrátit čas, přidal bych do výbavy přední senzory. Na rozdíl od jakéhokoliv Saabu, kde jsem s tím neměl problém, nedokážu odhadnout, jak daleko jsem čumákem od čehokoliv.
-CD medium. Subjektivní opruz je, že když chci přeskočit na další písničku, trvá to dobrý dvě vteřiny, takže mezitím zmačknu čudlík znovu, v domnění, že jsem to asi nezmáčknul. Na to si asi nezvyknu.

První subjektivní pozitiva:
+Motor a převodovka. Na rozdíl od profesionálních recenzentů si nemyslím, že se jedná o neadekvátní motorizaci těchto ingotů, jejich jediná slabina je v papírově nesmyslný nízký spotřebě a totální syrovosti projevu motoru, ve spojení s naladěním s převodovkou. A také v nulové odezvě ve volantu. volant mi nedává žádný signál o tom, co se děje. Proč. Nechce mě při řízení ničím rušit :). Prostě tohle auto je antisportovní, je stavěný na rozvážnou a klidnou jízdu, nebo jako lék pro cholerický řidiče, kterým to auto předepsal doktor jako léčbu. Přesnej opak aera. Ale když chci, předjížděcí manévr je otázka chvilky. To auto táhne. Hodně a dlouho.
Převodovka s 8 stupni dává při 90ce nějakých 1500 otáček a při 130  zhruba 1900 otáček. Poměrně slušný OK.
+Podvozek. To je nááádhera. Fakt jsem z něj nadšenej. Sice nemůžu projíždět zatáčky bokem, ale v tomto autu mám pocit, že český silnice na tom přecijen nejsou tak špatně. Dokonce i D1 se s tím dá jet v pravém pruhu. Což je myslím dost jasnej argument. Nerovnosti žehlí s grácií, maximálně je slyšet tlumené zadunění. Nechci se dotknout zastánců citroenovníků, ale hydractive III má v komfortu jízdy velkýho konkurenta. Jerry, fakt. Uvidíš sám:). Opět úplný opak oproti Saabu.
+ Natáčecí bixenony. Asi největší pozitivní překvapení. Nikdy jsem nejel s xenony, možná to je jen moje nezkušenost, ale nevěřil jsem, jak může auto v noci svítit. Jízda v noci dostává úplně jinej rozměr. V tomhle Saab nemá s halogeny šanci. To natáčení je jen taková třešnička.
+Sedačky. Sice malý boční vedení, ale sedáky dostatečně podepírají stehna a zároveň jsou vééélmi pohodlný. Možná tomu pomáhá i elektrická bederní opěrka, která v Saabu nebyla. Tady to je se Saabem nerozhodně. Což je spíš vzhledem ke stáří Saabu bod pro něj. Otázka ale je, jestli vůbec existují lepší sesle v běžných spotřebkách :lulka:.
+Zavazadlový prostor. Na litry (575l při nesklopených sedačkách) sice nic mimořádnýho, výhodou je ale hranatá praktičnost, jsou to litry, který se dají skutečně využít. Navíc sedačky jdou sklopit do úplný roviny, takže manželské radovánky nebo stařecký spánek se dají v autě jakkoliv kombinovat. Litrů by mohlo být více, ale auto má trojité dno, což na druhou stranu má za výhodu rovnou nakládací hranu s podlahou.

Celkově (zatím) jsem spokojen, občas nadšen a nákupu nelituju. První kilometry mi vysvětlily, proč je tohle auto nejprodávanějším typem ze všech aut ve Švédsku SWE. Jestli má někdo na mysli rodinná auta v pravým slova smyslu, pak to jsou přesně takováto.

PS: Co mě zaujalo po otevření dveří na první pohled? Masivnost. Z toho je vidět kus železa, co vás obklopuje. Je to cítit i při řízení.
A závěrečné porovnání se Saabem? Jsou to naprosto, ale naprosto odlišná auta, která mají jedno společné - bezpečnost.

Jelikož jsem byl od 10.12. doma, tak jsem šel v pátek do práce docela i s chutí *886*

Ještě k tomu C3 Picasso. Když jsem obcházel autosalony Citroenu kvůli nabídkám na C5, tak nabízeli financování bez navýšení. Což alespoň vizuálně vypadalo velmi zajímavě. Tenkrát to vycházelo, že kdybych to chtěl teoreticky zafinancovat, zaplatím za 5 let to samé, co bych zaplatil hned na dřevo. Tím, že jsem ale nechtěl financování, jsem se o to dál přestal zajímat. Nevím jak to mají teď, ale mohlo by to hrát při rozhodování malé plus ;).

Až se rozhodneš co nakonec koupíš, napíšu ti do soukromých zpráv pár poznatků z vyjednávání o ceně. To bude další fáze při koupi novýho auta *886*.

Hm, takže něco úplně jinýho, než píšou jinde. Babo raď *871*.

Co se týká současný spotřeby, je to vidět tady:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/669828.html

Jsem celkem mile překvapenej. Je v tom i výlet do hor na lyže, tedy jízda na sněhu, a protáhnutí auta po dálnici 150-180km/h. Na tu váhu auta a výkonový parametry, zatím spokojenost. Se divím, že to nikdo nekupuje :lulka:

Souhlas, není nad nové! OK

Mám dotaz na techniky a odporníky ohledně zajíždění motoru.
Všude se píše o tom, jak zajet novej motor. Ale nikde moc nerozebírají, když to má automat.
Samý chytrý řeči všude na netu na kolik (ne)vytáčet motor, ale v případě automatu - hlídá si to automat sám, nebo jsou pro to nějaký pravidla? Sice už budu mít natočeno kolem 2 tis., ale snad neudělám chybu, když to budu zajíždět ještě chvilku a preventivně teď vyměním olej.

Tak co s tím automatem? Osm kvaltů mě nebaví přeřazovat manuálně, tak to stále nechávám na automatu. Nemám se o to starat? Přeřadí si sám, když uzná za vhodný? Má nastavenej nějakej "mód" pro zajíždění?

Pro Frantu by byla ideální lehce jetá oktávka II. Je to velmi dobrý, velký a dostatečně na úrovni automobil.

ok, díky za info.

Dá se nějak poznat/zjistit, jaký den nebo týden bylo auto vyrobeno? Z VINu to asi nepůjde, co?

jb: nevím jak u dieselu (s ním jsem nikdy nejel), ale ten můj čtyřválcovej dvoulitrovej turbobenzin spolu s tou 8-stupňovou převodovkou pracuje skvěle, od 3. stupně "o ní nevím". Táhne krásně lineárně, maximum krouťáku je mezi 1500-4800 ot., což je podle mě dost široký rozpětí. Při 90km/h si to točí 1500 otáček, při 130km/h jen cca 1900 ot. Spotřeba u syrovýho motoru prvních 500 km je 8,7l/100 - to považuju za velmi dobrý číslo. Ikdyž papírových 6,4l/100 je slušný úlet. Takže chyba není ve skutečný spotřebě, ale v papírově nereálný. Oproti staršímu pětiválci je o něco nižší spotřeba a daleko lepší výkony.

Nevím na kolik věřit údaji o zrychlení 0-100 za 6,7 sec., ale pokud by to byla pravda, tak je to lepší než moje aero a prakticky stejný jako u T6 toho šestiválce. Na váhu 1800kg slušnej výkon. Pocitově sice postrádám ty papírový koně, ale na předjíždění to plně dostačuje. Podle mě s novým čtyřválcem u benzínu chybu neudělali. Pouze můj názor.

Já se k papírové spotřebě 6,4 taky ani nepřiblížím. Sice syrovej motor, ale atakuju devítku. Skoro o polovinu více...

Já tam k vám na sever moc často nejezdím:). S tím béžovým nepraktickým interiérem to vypadá krásně. Pouze by měli dávat ke každému autu molitanový návlek na nohu. Ta ostrá hrana panelu je totální úlet.

Vybral jsem dobře, jezdí to skvěle.
Teď akorát, jestli ho nevyrobila noční sobotní směna přistěhovalců.
První záchvěv vzpoury přišel nějak brzo. Hlásí to chybu v hlídání tlaku v pneumatikách. Snad to skončí jen u těch ventilků  :lulka:.

To je divný, měsíční výpis z hypotéky je naprostý standard. Navíc podložený zákonem, pokud mi paměť dobře slouží.
Mám dvě hypotéky, třetí připravuju, a na každou mám měsíční výpis. U dvou různých bank. Zajdi si to "vyjasnit" na pobočku :WTF:.

Citace: Lihobaron kdy November 29, 2014, 08:25:21 PM
pekne si to napsal, je to vo povaze cloveka, ne vo povaze psa.. ja uz jedine "nechtenyho" psa..

Jojo, mám špatnou povahu. Co nadělám. Aspoň, že ty to vyrovnáváš.

Máme psa z útulku. Prvního a taky posledního. Dobrý skutek už jsem jednou vykonal, podruhé už na to nebudu mít nervy.

Místo kamionů začnou tahat zboží skupinky cyklistů a nově budou zavedeny rikši.

Rychle (až moc) šel prodej saaba. Na volvo si ještě pár týdnů počkám :(.

Budu si muset změnit nick.
Snad se o to aero bude novej majitel dobře starat.