Minulý týden jsem měl možnost dva dny za sebou střídat Octavii 3 2.0TDI a Volvo V70 (nějaká nafta). S O3 jsem dojel po dálnici A6 skoro až do Francie. Tam už na mne čekal jeden z našich manažerů, který měl Volvo z půjčovny. Po Německu jsme jezdili Volvem a Octavií jsem se pak zase vracel domu. Řeknu Vám pánové, jako že O3 není špatné auto, tak Volvo je jiná liga. Hlavně odhlučnění motoru i podvozku, v tom má škodovka sakra co vylepšovat. V Octavii se od 160ti sotva dá vést rozhovor, ve Volvu úplně v klidu. Octavia proti Volvu i dost drncá. Kupodivu i věc jako klimatizace funguje ve Volvu lépe. Nehučí tolik a v automatickém režimu nefouká na posádku, přitom chladí rychle a dobře. Očekával jsem, že auto za dvojnásobnou cenu bude lepší, ale docela mne překvapilo že o dost lepší. Při svém vzrůstu jsem ocenil i prostor, ale to je dané rozdílem minimálně půl třídy.
Abych jenom nechválil. Ovládání multimedií a navigace, to se masochizmus. Nakroutit točítkem adresu se rovná kurzu sebeovládání.

A jenom když by Vás to zajímalo, mám teď projetou stejnou dost dlouhou šteku s O2 2.0 TDI PD a s 03 2.0 TDI CR. Spotřeba obou 6 litrů na sto při průměrné rychlosti foust přes stovku. Není pravda, že by CR verze byla žravější. Při jízdě jsou i obě verze zhruba stejně hlučné a nezdá se mi ani znatelný rozdíl v dalších vlastnostech. Na volnoběh se dá poznat co to je zač, ale při jízdě bych to nepoznal.

Dal jsem to sem hlavně proto, že mi to auto přišlo povědomé. Nepředpokládám, že se tu toulají dva Imperialy stejné barvy.

To bych nedělal na nic jiného než na benál. Za rok a fous mám nacukáno osm tisíc km. Za měsíc to skoro o tři tisíce poskočí (dovolená) a pak zase jen stovky km za měsíc.

Stopro tam olej neprolezl ze spalovacího prostoru. Hledej nětěsnost, ne nové auto.

Kolega se teď po C5 poohlíží, nebudeš už to mít na prodej?
Případně na co dát bacha v případě naftového dvoulitru?

To je srovnatelně společensky nebezpečné, jako včerejší případ Japonců v Č. Krumlově. Porozoval jsem MP pokutující dva Japonce, kteří parkovali na zcela prázdném parkovišti déle, než povolenou jednu hodinu. Jak to ti žluťí kluci měli vědět, když je dodatková tabulka jenom česky?
Docela jsem se za ta dvě uniformovaná paka styděl.

Když mu to za dvacet let nikdo neomlátil o hlavu (nebo neomlátil hlavu o to jeho dílo), tak možná ani netuší, že to dělá blbě.

Jasně že silikon. Tvrdou spárovačku tam nikdy neudržíš.

Aktivace/deaktivace hibernace je v nových systémech od Microsoftu kdo ví kde zašitá. Abych to nemusel hledat, používám příkaz powercfg.exe /hibernate off
https://support.microsoft.com/cs-cz/kb/920730

Mě osobně to nesmyslné zvětšování všeho docela štve. O co jsou větší monitory a o co mají větší rozlišení, o to jsou větší písmena a obrázky. Proto tak rád používám pětipalcový telefon s fullHD rozlišením. Je to jediné zařízení, kde nevidím pixely a velikost textu je akorát.

Citace: Krtek kdy January 04, 2016, 07:25:19 PM
Může mi někdo vysvětlit proč proboha lézt na internet na mobilu ???? Pokud teda dotyčnej má k dispozici počítač. Já trvam na tom že minimum na net je 15" obrazovka a na mobila net nepatří. Akorát to kurví lidi a celej náš svět.

Lezu na net víc z mobilu, než notesu. Mám 5" fullHD a všechno je na tom daleko čitelnější, než na starém notesu. Telefon je sice menší, ale zase si ho můžu strčit blíž ke ksichtu.
Notes používám tehdy, když chci něco psát. Když chci jenom konzumovat, tak bafnu mobil. Píšu všemi deseti a na mobilu bych se z toho asi podřezal už u druhé věty.

S dobou nejdu. Mám deset let starý notes s rozlišením 1024x768 a všechny ty nové weby s velikostí textů pro slabozraké se mi na to nějak nemohou vejít :)

Na ten tempomat by to ale mohlo z kopce motorem rychlost udržovat. Jinak jsem samozřejmě taky rád, že i z mírného kopce to jede samo.

Citace: Krtek kdy December 14, 2015, 01:41:18 PM
Hele automatníci a dokáže to nějak vyřadit při jízdě z kopce nebo to furt brzdí motorem ? A když chci brzdit míň, musim šlapat na plyn ?

Dnešní auta nebrzdí motorem už ani s manuálem. Na pětku Roomster nebrzdí vůbec, na čtyřku taky ne, až na trojku je trochu nějaký odpor cítit. Když nešlapu na plyn, tak to asi otevře wastegate na turbu, do motoru jde minimum vzduchu a plachtí to jak na neutrál. Na spotřebu dobrý, ale na tempomat to musím z kopce hlídat, protože se to pořád rozjíždí.
Ve Felicii sundám nohu z plynu a i na pětku by to za chvíli stálo.

Boot.ini zrušili a s tím novým BCD jsem se ještě neseznamil. Nastuduj jak to nastavit v origos BCD, než tam instalovat něco dalšího. Pomocí aplikace EasyBCD by to mohlo jít naklikat.

Na w7 nejde dost aplikací. Mě na tom nejede VAG Com a Pinacle Studio 9.

Odesláno z mého Nexus 5 pomocí Tapatalk

Děsivé na tom je, že ten chlápek s nimi má osobní zkušenosti.

Docela unikát a navíc šílené monstrum. Felicií narozdíl od Favoritů moc nevzniklo.

Já ne. Létám sice od útlého dětství, ale držím se toho co má křídla.

Tak to je mazec. Čtvrtníček nezklamal. Slzy mi smíchy tečou.

Až vrchní barva má potřebné vlastnosti, aby kov chránila před vlhkostí... Víc vrstev základu proto nic neřeší. Je potřeba na tom mít dostatečnou vrstvu vrchní barvy.
Zinkový sprej je pořád jenom barva. Když to nechceš natírat, je potřeba to nechat pozinkovat žárově. Namočí se to to roztaveného zinku. Má to hezký lesklý povrch, ale nedrží na tom barva. Když to chceš natírat, je lepší to nechat tvz. našopovat. To je stříkání roztaveným zinkem. Povrch to má jako šmirglpapír a barva na tom drží super. Je to ale zinkované jenom povrchu. Našopují ti i konstrukci kterou není možné demontovat, protože zařízení je mobilní. Na jedno zábradlí tam ale asi nikoho nedostaneš.

Určitě by jsi někde našel normu kolik mikronů to má mít, ale natři to prostě tak, aby neprosvítalo to pod tím. Většinou mají základovky tak dobrou kryvost, že to stačí jednou. Základovka má jedinou funkci a to připravit zábradlí aby držela vrchní barva.
Dal bych jednu vrstvu základu a dvě vrstvy vrchní barvy. Nejlépe to ale uříznout, navařit patky na přišroubování, nechat opískovat a pozinkovat. Já tak dělám všechno. Příští rok budu dělat nový plot a vše kovové bude žárově zinkované a už na to nikdy nebudu muset sáhnout.

Sedla jsou natolik odlišná, že musím používat šrouby co k tomu patří.
Šrouby na origoš ráfky mají pod hlavou kouli. Šrouby na čínu mají kužel s vrcholovým úhlem cca 60st.

Pořídil jsem zimní kola na monsteráka a nebyl bych to já, abych z toho neudělal trochu vědu.
Dilema bylo pouze zda plechové disky, nebo lité. Pár stovek jsem přihodil a koupil lité.

Pro lité jsou následující argumenty:
vzhled
hmotnost
odolnost proti korozi

Pro plechové?
cena
použitelnost stejných šroubů jako na origoš lité disky

O vzhledu nemá cenu debatovat. Liťáky jsou proti plechu s plastovým deklem úplně jinde.
Hmotnost? To je jenom teorie. Prakticky je lité kolo cca o 0.3kg lehčí, než plechové. Vlastnoručně zváženo ;) Ne nedělal jsem ze sebe magora na veřejnosti. Na druhého monsteráka máme plechová zimní kola, tak jsem si to doma hodil na váhu.
Možná tomu někdo nebude věřit, ale lité disky z druhovýroby reznou méně než plechové disky stejného původu. Aftermarket plecháče jsou namočené do kdo ví čeho a reznou po druhé zimě. To už není jako na Felicii, kde mám po šestnácti letech disky zvenku jako nové a zevnitř sem tam něco kolem svárů.
Rozdíl v ceně byl ani ne 500Kč na kolo. Plechový disk plus kvalitní plastový kryt opravdu není o mnoho levnější.
K levným čínským litým ráfkům jsem v ceně dostal hrst šroubů, protože to má kuželová sedla a origoš disky mají kulová. No, nesmím si zapomenout hodit pět šroubů do rezervy, jinak mi bude nanic.

Stačí porovnat aktivitu na webu.
CZ veřejná část webu - ticho po pěšině
US stránky - spešl veřejně přístupná sekce o TDI průšvihu http://media.vw.com/releases/category/18/

V USA mají na spotřebu asi jiné normy a uváděné hodnoty jsou daleko reálnější. Mrkni na obdobná auta tady a tam. Tam si netroufají napsat že ujedeš na galon 60 mílí, jako tady v Evropě.

Např. Passat 1.8TSI má v USA spotřebu 24MPG ve městě a 36MPG na dálnici.
To je 9.8 litru na sto kilometrů ve městě a 6.5 na dálnici. No, není to reálnější než to co nám tu věší na nos?

Já docela jo. Zákazníci jim to hodí na hlavu, protože to nebude mít deklarované vlastnosti (spotřebu, zrychlení...). Tady se tomu říká rozpor s kupní smlouvou.

Proti tomu co je toho v oběhu v EU, to není až tak významné číslo. Samozřejmě to ale VW zabolí, až bude muset auta odkoupit, odškodnit zákazníky a zatáhnout pokutu. Pochybuji, že by to dopadlo jinak. I když nás o tom novináři přesvědčují, SW oprava není možná. Dodatečná montáž systému dávkování močoviny je dost obtížná a navíc pochybuji, že zákazník v USA chce do auta tankovat něco dalšího než naftu.

V USA se v tom vrtaji jiz nekolik let. V EU to nikdo moc neresi.
Tech par tisic aut prodanych pod cenou v USA nikoho neporazi.

V EU to vyšumí, ale v USA odhaduji, že si VW dehťáky zbalí a odveze. Tam jim podvod při homologaci jen tak neodpustí a věřím tomu, že již provozovaná auta způsobilost ztratí (vlastně jí nikdy nezískala).

V EU by si měli udělat jasno. Chceme dehťáky, nebo nechceme? A podle toho nastavit normy. Vymyslet si normu, kterou nikdo neplní ani u nového auta, asi nemá smysl.

Můžete být v klidu. Při běžné emisní kontrole se nic nezjistí, protože se to do limitů vejde i bez fixlování. Emise se měří na motoru bez zatížení a do limitů se auto s fungující regulací vejde pohodlně stokrát.
Zde jde o fixlování při homologační zkoušce, která se provádí na válcích v zatížení. V EU jsou ale normy pro dehtové motory natolik postavené na zakázku, že to asi projde i bez podvodu.

Němci evidentně dostávají rozum a ilegálům budou bránit ve vstupu jak jen to půjde.

Jsou i tací, co se tam podívali důkladněji než do hotelu na dovolenou a kupodivu mají názory jako Krtek.
http://zpravy.idnes.cz/rozhovor-se-sarkou-petrovou-ktera-pomiha-v-kurdistanu-pg8-/zahranicni.aspx?c=A150909_092328_zahranicni_ert

Citace: jb kdy September 10, 2015, 08:43:18 AM
opet se ukazuje, ze blbec je ten, kdo pracuje, dodrzuje jakesi pravidla a snazi se neco tvorit...

to je fakt motivujici pro vstavani kazdy den do prace a navraceni vecer...

me jenom zarazi, ze ukrajinci, kteri chcou legalne zadat o azyl pry uz nemaj narok, protoze jsme vycerpali pocet zadosti ?
Je zajimave poslouchat ukrajinskou rodinu, ktera tady zije uz pres rok ve vesnici, jsou za vsecko vdecni, slecna studuje ted v Plzni od zari, tata chodi do prace a zijou sporadane v byte a plati najem... A to utekli opravdu pred nepokoji na Ukrajine, bydleli na Krymu.
Takto si predstavuju lidi, kteri utekaji pred valkou, jenom potrebujou nove zazemi, aby zacli znovu "normalne" fungovat...

Ale narusitele statnich hranic, kteri se rozhodli, ze chcou vsecko zadara a hned a bez prace.. Tak si pro to dojdou.. tak to je treba brat pouze jako jiny druh okupace...
Kdo bude proboha ten socialni system zivit ? uz tak ubyva pracujicich jedincu a ti zerou leky na vsecko mozne z teho stresu... duchodcu pribyva.. nemocnych taky... a do teho kvoty ? a jeste tomu rikaji reseni ?? no nic... dam si suchy rohlik na snidani ze solidarity...

U nás v kolbence makal bělorus. Píšu makal, protože dělal i v sobotu a v neděli. Programoval roboty. Naučil se to v Německu, pak ho majitel přetáhnul k nám. Ten moula si zapomněl požádat o nějaké prodloužení pobytu a tak ho po několika letech legálního pobytu vyhostili. Do dvou dnů musel opustit naše území.
Evidentně se všem měří stejným metrem a vše je přesně podle zákona.

Nikdy není pozdě. Je na čase jim vysvětlit, že se tu maximálně mohou dočasně ukrýt.
Dočasně znamená na několik let a pak je pošleme zpět domu.
Ukrýt znamená nejnutnější ubytování a strava v provedení hlídaného tábora. Když utíkám před válkou, budu vděčný za čistou postel kdekoli.

Viděl jsem několik rozhovorů, kde imigranti mají naprosto naivní představy. Jeden tam vyjmenovával, že bude mít dům, auto... druhá se zase chtěla v Německu léčit z nějakého vážného onemocnění.

Někdo by jim měl konečně dostatečně vysvětlit, že nic takového nemohou očekávat, protože i místní na to makají celý život a mnohdy to nemají.

Doufám že právě Němci by se mohli zavčasu zdravě nasrat a tu verbež začít "řešit". Jestli se to dostane až do fáze, že budou arabáši v Evropě dostatečně silní, že nás zase bude muset zachránit Rusko, případně USA, tak se stane přesně to co tyto dvě mocnosti chtějí - vydrancovaná Evropa bude opět prosit o pomoc.
Rusko a USA ale dosáhne svého i v případě, kdy se původní obyvatelstvo Evropy dostatečně naštve a začne tu verbež likvidovat. Pak ti dva budou mít opět příležitost vojensky zasáhnout.

Prodaval bych kravinec v pixle, at si ho na sebe naplacaji, jako to delali doma.

Tohle je taky dobre. Jako cikani, jenom jeste drzejsi.
http://www.jcted.cz/pisecke-postrehy/milos-hlavacek-varim-pro-azylanty-ale-ti-si-niceho-nevazi/

Kliky na Lancii jsem taky vyrabel. Plast to byl tak mizerny, ze to nemelo smysl kupovat. Vyfrezoval jsem to ocelove a na to nasadil puvodni chromovany plech. Videt to nebylo a prezilo to auto.

Tihle na evidenci obyvatel popadnou papír, naklofou do compu a víc se v tom nerejou. Štve mne ale finančák. Mám odpočet na nevýdělečnou manželku. Každý rok požadují potvrzení z úřadu práce, že je v jejich evidenci a pak si to stejně ověřují, že tam fakt je. Proč si to kurva rovnou neověří a musím lítat s papírama jako pako.

Každej ouřada má na stole počítač připojený někam drátem. Bohatě jim musí stačit, když se někde přihlásíš k trvalému pobytu. Nikdo mi nevysvětlí, proč mají padesát databází do kterých ládují stejné údaje.
Proč na evidenci vozidel řeší kde bydlíš? Musí jim stačit identifikace majitele v podobě rodného čísla. Kompijůtr si hrábné do jiné tabulky na jiném úřadě a hned ví kde teď zrovna bydlíš.

Dojezdy na oknech doplnili až letos. Starší kusy je nemají a dodělat nejdou. Stejně tak letos konečně začali montovat kryty kolejnic pod sedačkama.
Výplně dveří jsou dost mizerný, ale stejné má i O3 v nižších stupních výbavy.

Jo to jsou sportovní, ty jsou OK. Klasické jsou jak z Favorita 136L.