Aha :-)

Odkaz třeba tenhle: http://www.planes.cz/cs/photo/1089976/b737-7hzbbj-p4-ngk-private-praha-ruzyne-prg-lkpr/
Sice z roku 2010, ale stále aktuální.

Citace: Lihobaron kdy November 24, 2013, 09:20:58 PM
ja se teda hlavne ptal na kellnera.. clovek co ma "prej" vlastni 737 a sou verejnosti znamy sotva dve-tri jeho fotky mi je zajimaci.. jinak na tu jak ty rikas demenci neni co verit nebo neverit, dva prvni body nevokecas a ten treti z toho tak nejak logicky vychazi  ;)

Kdyby to koupil v bazaru, tak mu řeknou, nebo mají ve smlouvě, že hned po koupi musíš zajet do nejbližší dílny a nechat stav náplní zkontrolovat, jakožto i případné úniky.
Tzn. nikdo by se s kupujícím nebavil.

Benzin, Euro-5, bez turba?   *980*

Tzn. pokavaď mají lidi na účtech, různých spoření, fondech apod. více pěněz než kolik je státní dluh, můžou být zákonodárci v klidu, kdyby něco, bleskově odhlasujeme patřičný zákon a je to.

Trochu odbočení od tématu, ale:

Za komunistů tady byly k mání letecké knížky z NDR a Polska. Ty polské, pomineme-li kvalitu tisku a fotek, nebyly špatné. Faktograficky seděly. Horší to bylo z knihami z NDR. Ty byly na dobrém papíře a dobře vytištěny, ale obsah byl někdy dost neuvěřitelný. V těchto knížkách se střetávaly dvě ideologie: německý nacionalismus a lezení Rusům do zadku. Takže co bylo vyrobeno v Německu a v Sovětském svazu bylo skvělé a geniální a pokud možno první na světě. Velkoformátové knihy Flugzeuge aus aller Welt, to bylo pošušňáníčko! Když se jednalo o letadla mimo tato dvě teritoria a nebylo to přímo z říše satanovy, z USA, tak to bylo celkem v pořádku. Když to bylo letadlo z USA, tak bylo vždy špatné a mohla to být třeba DC-8, nemuselo to být vojenské letadlo. Jaké bylo mé překvapení, když jsem byl prvně v životě v bývalém Západním Německu, v technickém muzeu v Mnichově a v jeho letecké části v Ober Schleizheimu, kde to bylo, kromě amerického satana, stejné! Všechno, co bylo vyrobené v Německu bylo první, nejrychlejší, nejlepší, případně i největší. Pak jsem přestal chápat, proč tu válku nakonec prohráli. Nepamatuji si na nic podobného z muzeí v Anglii. Vyveďte mne z omylu, ale nikde u žádného, byť sebelepšího letadla jsem se na popisce nedočetl, že by to bylo nejlepší, prostě nej...Naopak, v Cossfordu u některých exponátů experimentálních letadel bylo napsáno, že to bylo vyloženě špatné letadlo a že si na tom i někteří namlátili hubu. Tím nechci proboha říci, že Němci neměli dobrá, ba vynikající letadla, to by byla samozřejmě blbost. A že spojenci dokázali postavit spoustu mizerných letadel a ještě je zavést do velkosériové výroby, to je také pravda, ale ani v muzeích v Americe, ani v Anglii jsem neviděl takové horování pro své vlastní konstrukce. Dokonce ani v Moninu! ( Rusko ) A to je už co říci.

Citováno z Planes.cz

Určitě bych preventivě vyměnil spodní čepy pod těhlicema, ono to není vlastně ani čep, ale soudečkové ložisko vnitřním kroužem jen nakleplé na čep z těhlice, díky utěsnění jen takovým břitem tam časem zateče, ložisko vyrezne, pak to chroupá a vznikne vůle.

Jojo opravdu krásně napsaný, u mě veliká poklona  ;)

Citace: atnarfus kdy January 05, 2013, 09:23:58 PM
Ty už jsi jak já. Taky jsem mu tohle všechno vyjmenoval a ukázal ceny na netu  *886*

Kdyby potřeboval auto na 200km denně, tak bych to pochopil. On s tím bude jezdit 8km do práce a zpět. Jednou za dva měsíce delší jízda (100km). Navíc je to socka jako já a jakákoli běžná oprava pro něj bude likvidační.

Tak to je pro dpf smrt...

S autej je svezení pardání, ale motoru 1.6HDi s FAP ( tady je, je to vidět už jen při pohledu na motor ) bych se vyhnul, podle mě je ideální motor 2.0 HDi 100kw.

Já volit nejdu, nevybral jsem si nikoho, na druhou stranu ale ani nevím, koho bych na pozici prezidenta chtěl.
Máte nějaký tip?

Hlavně že včera svorně odmávali zvednutí dph a dneska jí nečas dal pápá, zejtra už by podobný hlasování dopadlo jinak.

To dáváš do origo Škoda servisu?
U O1 spolehlivě fungujou jen origo kotouče na leskle obroušené dosedací ploše náboje.
A jinak uznávám, brzdy 280mm jsou na těhle autech průser.

Citace: Jerry.Gunman kdy December 03, 2012, 07:51:22 PM

Citace: Krtek kdy December 03, 2012, 07:47:35 PM
Oproti zahraničním před 89tym ? Pochybuju že by byla horší. Podle mně máme ještě pořád špičkový zdravotnictví (transplantace atd) a to se nevybudovalo za 20 let když ty oddělení vedou 60letí kmeti. Dneska je toho taky většina běžnýho ze Slovakofarmy nebo Zentivy

Běžně dostupné ČSSR léky na domácím trhu BYLY o poznání horší než to, co se sem občas za drahé peníze propašovalo ze "západu". Nevím, zda je to dobře nebo špatně, ale je to tak

Tak třeba v Sanopsu v Praze ( dnešní Homolka ) měli západní léky a vybavení na tamní úrovni, ale to byla nemocnice pro elitu režimu...

Citace: atnarfus kdy September 04, 2012, 04:18:11 PM
Napr u sluzebniho Caddy se zmerit spotreba podle dotankovani prakticky neda. Stojim u stojanu dve minuty a po pul litru docmrndavam, protoze to pění az ven z nadrze. Az po hrdlo se mi to natankovat nikdy nepodarilo. Presnost mereni dotankovanim plne je diky tomu o tridu horsi, nez co ukazuje pocitac.

Franto natankovat plnou do Caddy snad ani nejde, jel jsem do Německa, tak jsem dal plnou u pumpy stylem jak píšeš ( třeba u naftový octy podržíš pistolí odvzdušňovací kolík a jde to, ten tady není ), přijel jsem do dílny a na rovině vzal kolega trychtýř a ještě tam nalil tak 10 litrů nafty, takže rafika se z plné hnula až někde u Norinberka  :)

Nekupoval si jí tehdy kvůli jízdám do Brna do práce? Sice je to už "pár" let, ale možná si to ještě pamatuju  :)

Mě přijde, že Evropská Unie je od toho, aby ovládla Evropu beze zbraně a zatím se jim celkem daří...

Jj to máš pravdu, časem se na to stejně přijde, pamatuju doby kdy se někdy v letech kolem roku 2000 říkalo, že s "moderníma" nafťákama nic už udělat nejde...

Jen bych osobně u téhle přeplňované konvice měnil pravidelně olej pro klid duše ;)

Snad jen doufat, že co výrobce změnil dodavatele "rozvodů" tak to po téhle stránce bude ok.

Ovšem i tak bude motor náročnější, oddělené chlazení, dva termostaty, vodní intercooler apod, nicméně tyhle věci má dneska běžne i konkurence, holt honba za emisema a spotřebou dělá své  :)

Ale notak, dyť on nevěděl, že v té krabici s vínem jsou nějaký peníze.

No, fakt mi jeho zatčení udělalo radost, zmrd jeden!

Citace: atnarfus kdy May 07, 2012, 06:07:22 PM
Do zatáček se to tak nějak divně žmolí, ale za to mohou dodávkové pneumatiky.

Podle mě to dělají listová pera vzadu  :)

Ale zpět k tématu, osobně bych motor 1.6HDi bez toho abych ho znal od nova nechtěl, může tam být dost nepříjemných bolestí  :(
To radši 2.0HDi, ten je osvědčený.

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=100811

Citace: Jerry.Gunman kdy April 25, 2012, 08:12:02 AM

Citace: Tom kdy April 25, 2012, 08:01:23 AM
Mě se zdá, teď to nemyslím proti tobě samozřejmě, že tady by nejradši každý jezdil s autem co stálo nový aspoň mega, ale když má vytáhnout 12 tisíc za opravu klimatizace tak je problém, ale samo klimu dneska v autě potřebuje každej, jinak je to pro socky  :)

No když si vezmu, že za "prostřelený" chladič klimakterizace + novou náplň + veškerou práci servisáků jsem loni dal 11.300, tak adminovo rozčarování vcelku chápu...
Přece jen, ten jeho Monďas byl coby nový v podobné cenové kategorii jako ta moje C5 - a jak se zdá, tato konkrétní oprava v jeho konkrétním servise bude asi poněkud méně laciná  :(

http://www.auto.cz/citroen-c5-ceske-ceny-zacinaji-na-594-900-kc-8134
http://www.autoweb.cz/recenze-testy-aut/ford-mondeo-3-0-v6/380/

Pokud ale díl stojí tolik, tak s tím moc dělat nejde  :(

Citace: brano kdy April 25, 2012, 01:34:20 PM
Tazko sa vyjadrit k cene, kazdopadne bud je zla RJ alebo motor, su to dve veci ktore asi nebudu pokazene naraz. Kompletna sahara+dva vetraky stoja v druhovyrobe cca. 250e

Ale on má jeden větrák s jednotkou, ta verze s dvouma větrákama nemá tuhle jednotku.
Dneska přijela harakira 2.0TDCi tak jsem na to koukal, jeden větrák a na jeho tělu přišroubovaná jednotka.

Citace: FPT kdy April 24, 2012, 05:24:20 PM
Takže ta Henryho sranda s nefunkčním větrákem bude stát patnáct tisíc.
Obávám se, že pokud to takhle půjde dál, asi se úplně nespřátelíme.
Na to, že s tím autem vlastně dohromady nic není, mi to přijde docela ranec.

Zase ber v potaz, že máš pořádný auto s motorem 3.0 V6, u auta téhle kategorie je potřeba počítat s tím, že nějaký desetník do opravy tě nevyvede z míry.

Mě se zdá, teď to nemyslím proti tobě samozřejmě, že tady by nejradši každý jezdil s autem co stálo nový aspoň mega, ale když má vytáhnout 12 tisíc za opravu klimatizace tak je problém, ale samo klimu dneska v autě potřebuje každej, jinak je to pro socky  :)

Pokud to budeš používat se softem co k tomu dávaj, tak to šlapat bude, ale nesmíš kabel pustit s jiným byť stejným softem, je to klon a umrtví se.

Neměla by povinna výbava být taková, která je platna v zemi registrace vozidla? Podle nějaké úmluvy?

 8)

Jestli jsi z Prahy tak jsem pro, minimálně by mě samotného zajímalo, kde byl zakopán pes.
Můžem se domluvit.

Nazdar, nějakou dobu jsem fórum nemohl najít a posledních 14 dní mě trápil zánět spojivek tak jsem byl offline  :)

Psal jsem už na starém fóru, že to budou pravděpodobně ložiska a s největší pravděpodobností na diferenciálu. Už jsem to také řešil na OII nebo Caddy.
Pro zajímavost, ložiska tam jsou dvě a jedno vyjde na cca 750kč, 2 litr oleje ten je po 240 kč/l, podotýkám originální díly VW.

Škoda že v servisu ti nenabídli variantu rozbory převodovky a výměny poškozených dílů, ale pro ně je asi jednoduší objednat repasovaný díl a mají po starostech.

Co jsem to řešil já, za výměnu dílů v převodovce a výplach jsem si řekl 2tis a za demontáž + montáž skříně z vozu taky 2tis.

Vždycky je lepší se do ní nejdříve podívat, zahodit do kovošrotu lze vždycky, ale pro zajímavost, řešil jsem poškozený diferenciál na atypické motorizaci a vyšel na 6 500kč +d, pro zajímavost na vrakovištích chtěli za skřín bez záruky 20 - 25 000kč.


Takže asi tak  ;)