Pojištění je přímo od škofinu. Normálně za to chtějí tak o pětistovku víc. Táta má monsteráka pojištěného u Uniqua a platí při dvouprocentní spoluúčasti necelých šest tisíc a to včetně povinného. Má tam ale nějakou slevu na věk.

Podle konfigurátoru musíš brát Roomster Trumf Ambition s balíčkem Ambition+. Pak to vyjde na cca 308k. Je tam sleva pár tisícovek.

Na levných autech se jim moc slevovat nechce.
Seat Toledo - metalíza zadara
Škoda Rapid - sleva 10 tisíc
Monsterák - většinou nechtěji slevit nic
Yeti - sleva 30 tisíc, škoda že to má tak mizerný kufr, jinak bych neváhal

Aby to byla důkladná Siasovina, dnes jsem doslat zajímavou nabídku na Monsteráka.

1.2 TSI 63kW, výbava Ambition, bílá barva, manuální klima, maxidot, tempomat, parkovací senzory, vyhřívané přední sedačky, loketní opěrka, litá 15" kola, sunset, projektorová světla. To za 200k na dřevo a za rok doplatit 99k. Pojištění 6700Kč včetně povinného ručení.

Musím se tak do týdne vymáčknout.

Vyřazuji Yetiho. Dnes okouknuto a změřeno. I když mi ho nabídli za docela použitelnou cenu, kufr je opravdu malý. I v provedení bez rezervy je menší než u Roomstera. Délka kufru je pouhých 75 cm (Roomster 83). I když bych tam hodil jenom nějakou dojezdovku, tak se tam na dovolenou prostě nenaložíme.

Okouknul jsem Toledo. Exterier zajímavý. Interier vypadá díky absenci koženého volantu a absenci imitace hliníku na palubce ještě levněji než v Rapidu. Navíc ta šílená 16" kola s exotickým rozměrem pneumatik. Dostal jsem dobrou nabídku na předváděčku, ale do předváděčky se mi fakt moc nechce.

Leon ST nedokáže prodejce nabídnout za cenu v limitu. Navíc mne zklamal ve dvou bodech. Sice má na střeše cosi jako hagusy, ale ve skutečnosti je to jako u korejců jenom ozdoba a příčníky se na to nedají umístit kamkoli. Je nutné je montovat na přesně stanovené místo. Druhá věc, která mne štve ještě víc, je neuvěřitelné umístění výdechů topení. Oba výdechy jsou přímo za věncem volantu v místě, kde se obv. volant drží. Prostě to fouká rovnou na ruce a to bych asi dlouho nevydržel. Ať žijí dotykové displaye v místě, kde mají normálně být mřížky topení.

Rapid se mi pořád docela líbil, ale dnes jsem měl asi půl hodiny na prolézání, kdy na mne neměl prodejce čas. Poseděl jsem ve všem co tam měli asi třikrát dokola a ani se mi nechtělo věřit jak jsou sedačky v Rapidu mizerné. Když jsem to nestřídal, tak se mi zdálo že to není kdo ví co, ale ono je to fakt špatný. Sportovní sedačky tam neměli, tak jsem to nemohl porovnat. Základní jsou bída.

Svezl jsem se i v Ceedu SW 1.4. Podvozek super, odhlučnění super, řazení super, řízení hrozný, brzdy super, motor nic moc.
Řízení - elektrický posilovač s proměnným účinkem v nejhorším provedení co jsem zatím zažil. Ať jsem tam nastavil co nastavil, od nějakých 60km/h to skokově ztuhlo, že to bylo až protivné. Stále je tam i znatelné zpoždění, než to začne posilovat.
Motor - pošimrám plyn a jsem překvapen jak to reaguje a jak to vyrazilo, šlapu dál a ono nic. Počáteční překvapení je vystřídáno překvapením ještě větším ale opačným. Plynový pedál je funkční prvních 5mm, dál už na to auto nereaguje. Ono to ale taky tak jede jako jiné auto při použití prvních pěti milimetrů. Nejede, nejede a nejede. Pružné zrychlení z 80 na 120 na jakýkoli kvalt měřitelné kalendářem.
Jel jsem až za šera a dost mne obtěžovalo pouťové podsvícení přístrojovky. I když se to dá zregulovat, červený display palubního počítače o průměru 5cm mne pořád obtěžoval.

Rapid a Toledo jsou jedno auto vyráběné na stejné lince v MB. Mimo předku, zadku a drobných odchylek ve výbavě jsou to stejná auta.

Na 486DX 66MHz s 16MB RAM jsem přešel v rachotě ze slušovické 286ky. Stálo to 60 000Kč. Měl jsem na tom načerno win3.1. Pak přitlačili a koupili nám stanice od SGI za 300 000Kč/ks. Jo to byla doba.

Nakonec je úplně jedno jaký je tam systém. Důležité jsou aplikace. Zkrátka používat a neřešit.

Ještě si to pamatuji, když vybíral auto otec. Frantíci jsou na "slevy" specialisti. Navíc prodejce v Humpolci to je nářez. Když jsem se ho ptal na typ zadní nápravy na kombíkovém Cliu, vzal to jako osobní útok a odseknul že takové věci by si musel někde přečíst.

Do Megana si určitě dojedu sednout, ale hlavně mi musí prodejce rozklíčovat ten jejich zoufalý systém slev. Vůbec netuším za kolik by se to auto dalo koupit.

Kategorii hatchback ve výběru vůbec nemám. Hledám mezi combi, liftback, MPV, SUV. MPV a SUV bych měl dát do uvozovek, protože to co se tu řadí do těchto kategorií, je většinou jenom nakopnuté miniauto, nebo hatchback.

Také dávám přednost velké ploše kufru. Dnes výrobci uvádějí objem kufru i včetně dutiny pro rezervu. Když pak člověk otevře pětisetlitrový kufr u ix20, tak nechápe kde to vzali. Délka podlahy jako u Favorita a měřit to až ke stropu je fakt šaškárna.

Zkrátka se nestydím, v autosalonu vytáhnu metr a hned je jasno.
Felicie má délku kufru 105cm. Šířku 80-100cm.
Favorit, krátká Fel., Fabia mají délku 70cm.
Většina kompaktů (Golf...), mají kufr dlouhý 80cm.
Roomster je na tom jako kompakty, jen má kufr trochu vyšší. Díky tomu jsem do něj narovnal to samé jako do Felicie, tak asi s objemem nekecaji. Do Felicie se to ale nakládá znatelně pohodlněji.
Yetiho jsem pořád ještě nezměřil.
i30 má kufr sice dostatečných 100cm, ale zase neobvykle mělký. Jenom cca 40cm. Za to může dvojitá podlaha, která ale údajně nejde vyndat. To bylo první co z Felicie letělo ven a dodnes leží v regále ve sklepě.
Největší kufr v cenové kategorii kolem 300k má Rapid/Toledo a to i přesto že je nejdelší i uvnitř, není to tedy na úkor posádky jako to bylo u Felicie a O1.

Rozhodovat se podle kufru a podélného prostoru, je Rapid jasný vítěz.

Nic moderního od mrkvosoftu nemám, ale bude to stejné jako Android. Aby jsi tam dostal aplikaci na ICQ, musíš jí naintalovat z jejich marketu a na to musíš mít účet u mrkvosoftu.

Neboj, dojdu to změřit  ;)

Podle rozměrů vyčmuchaných na netu bude mít Yeti cca stejný kufr jako Roomster. Rozdíl je ale v tom, že Roomster má pod podlahou kufru prolis na rezervu a Yety ne. Ten tam má nápravnici víceprvkové nápravy.
Roomster má kufr 1000x800x650 šxdxv

Podle spritmonitor.de ale opravdu Yety jezdí za cca 7 litrů, jako uvádějí v testech novináři.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/1154-Yeti.html?fueltype=2&power_s=70&power_e=80

Bez rezervniho kola je to asi jako Roomster, ale jezdit bez rezervy neni moc moudre.

jo to je ono, diky

Za tyden jsem se nehnul z mista. Pouze jsem do tabulky prihodil Yetiho, protoze se da za 350 poridit skladovka. Musim ale okouknout kufr a obavam se spotreby 1.2TSI. Nekde jsem mel link na nemecky server na, kde si lidi eviduji spotrebu, nemuzu to najit, poradte prosim.

Neškodný a dokonce nevinný? Vrhni se na studium historie soužití tohoto etnika s jinými národy.
Například Solženicyn to rozebral zevrubně. http://www.kosmas.cz/knihy/121871/dve-ste-let-pospolu-i/

Věděli o nich roky, ale víš co tam takových je? To by museli postavit tábory jak za druhé světové.

Měl jsem dva týdny volno, stejně jsem ale doma na noťasu sem tam něco klofal, protože živnostníci co pro nás kreslí svátky nedrží.
Dnes to začalo dobře. Síť nešla, e-mail nešel, tak jsme dvě hodiny probrali zážitky a začali makat až když se ajťáci dovalili na osmou do práce.

Staré auto prodám sám. O Felicie je pořád zájem a věřím že když je to nezrezlé a má to zde nevídanou výbavu, tak za to musím alespoň 25 tisíc dostat.

Leon ST by byl samozřejmě lepší, ale ten už je přes limit. Základ 370k, pár prkotin k tomu a je to na 400.

Citace: saabik kdy January 04, 2015, 02:31:46 PM
Až se rozhodneš co nakonec koupíš, napíšu ti do soukromých zpráv pár poznatků z vyjednávání o ceně. To bude další fáze při koupi novýho auta *886*.

Ne že by na plechovce za 300k nebyl prostor ke smlouvání. Neočekávám ale, že ukecám víc než 15 000.

Například Škofin má také financování bez navýšení. Dají ti k tomu super pojištění a všeobecné obchodní podmínky taky vůbec nejsou jednostranné. Vyloženě miluji různé ty smluvní pokuty...

Tvrdí se, že když to budeš od začátku honit, tak to bude dobře jezdit. Moc tomu nevěřím. Máme doma dvě úplně stejná auta. Když ti je půjčím, tak jedno bude tupé a druhé jede jako z praku. To kterým manželka jezdí jenom po městě je tupé. Stačí ale, abych to 100km prohnal a najednou lítá jako utržené a týden mu to vydrží. Nevím čím to je, ale bude hlavně záležitost elektroniky. Není to jenom o pocitu. Jednou jsem s tím jel na emise tak jak to bylo a naměřili tomu o padesát procent jiné hodnoty, než když jsem to příště prohnal. Zkrátka mám pocit, že když to hudláš tak se tomu řídící jednotka přizpůsobí.

Dnes jsem jel přes Jindřichův Hradec. Při silnici měli postaveného Rapida v modré metle co bývá lakovaná Octavia RS. Vypadalo to dost dobře. Když jsem to očumoval, hned se mne chopil prodejce a vrazil mi klíče do ruky, ať se svezu. Byla to 63kW verze TSI. Jede do dostatečně a i s bubnama to velice slušně brzdí. Podvozek tvrdší, ale ne nepohodlný. Schválně jsem to prohnal i po dlažbě a děravé silnici. Sice cítíte, že to není hladká silnice, ale neobtěžuje to. Řízení škodovácká klasika. Nevím jestli to má pořád ještě hydraulický posilovač, ale fungovalo to tak jak jsem zvyklý.
Naprosto mě ale dostaly sportovní sedačky. Jak kdyby to ušili přímo na mě. Jestli vyhraje Rapid, tak o nich za šestitisícový příplatek budu sakra přemýšlet.

Být to něco ze showroomu, to by šlo. Koupit olítanou plečku co půjčili na víkend každému kdo šel okolo, to raději ne. Oni ty předváděčky stejně ale moc levněji neprodávaji.
Když už do toho ty prachy vrazím, tak ať je to funglovka. Ojetých aut už jsem pár měl, tak zkusím jednou nové.

Do předváděčky se mi moc nechce. Vím jak se s tím zachází.

Rapid a Toledo při stejné výbavě vycházejí cca stejně. Toledo má lepší výbavu, proto je zdánlivě drahé. Naživo jsem ho ještě neviděl, ale láká mne už jenom proto, že není tak okoukané.

Citace: elpidio kdy January 02, 2015, 09:13:39 PM
Co vlastně pořídil NiceOne jako náhradu Fábie ? Nějakýho Peugeota třista něco kombi a taky byl spokojen.

Přesně tak. Na žabožrouty se taky dojedu podívat, ale nemůžu se poskládat ani do 407. Frantíci jsou obecně postavy drobnější a v jejich autech většinou nemám kam dát kolena, proto musím sedět hodně vzadu a pak zase nemohu dosáhnout na volant a tak musím hodně napřímit opěradlo a pak se opírám hlavou o strop...

Mě taky  ;D

Díky za další nápady na co se podívat. Začal jsem tím co je dostupné zde ve městě (šáde, Ford, korejci). Až to prolezu tady, vyrazím do Jihlavy kde omrknu to ostatní.

Vyhřívání sedaček nepotřebuju. Mám vyhřívanou garáž a do vymrzlého auta lezu tak třikrát za zimu. Jsem samozřejmě ale ovlivněný brutálním výkonem topení ve Felicii.
Okna na kličku vzadu přežiju. Přežil bych je asi i vepředu. Na Felicii je to jediná poruchová věc  ;)

Podrobněji k Rapidu - jediné to škodovce která aktuálně připadá v úvahu.

Rapid se mi obecně líbí zvenku i zevnitř. I když je na tom dost vidět jak se šetřilo, jako nástupce Felicie si to umím představit. Palubní deska vypadá elegantně, i když je to jenom jednoduchá skořápka z tvrdého plastu. Ve výbavě Ambidion to má chromované rámečky výdechů, lištu napříč palubky v imitaci čehosi. Dveřní výplně jsou celoplast, ale ani to mi asi zásadně nevadí. Alespoň to nebudu muset tepovat ve vaně jako ty chlupaté z Felicie. Docela se mi líbí šedá varianta, ale ještě jsem se neptal jestli je pro Ambition normálně dostupná.
Sedačky nejsou nic moc. Tvarování chabé, rozměry sedáku také asi nejmenší široko daleko. Mě osobně délka sedáku moc netrápí, protože mám tak dlouhé nohy, že mi sedák v žádném autě stehna nepodepře. Opěradlo je naštěstí vysoké dost. Na šířku nemám problém, protože jsem docela tenký. Oceňuji, že mne nikde nic nepřekáží a netlačí. Palubka je v oblasti pravého kolena dobře tvarovaná. V Roomsteru a Fabii se kolenem opírám akorát o roh panelu rádia. Dobře se do toho leze, nikde se o nic nemlátím.
Rapid boduje hlavně délkou interieru. Šoupnu si sedačku tak, že mi koleno projde pod sloupkem řízení a přitom když si sednu za sebe, tak mám pořád ještě pár cm místa. Na šířku je to slabší, ale stále v limitu použitelnosti. Proti Roomsteru je to širší a i ve srovnání s O2 mi to nepřipadá nějak stísněné.
Kufr je dostatečný (píšu o verzi liftback). Sice má vysokou nakládací hranu, ale zase výška kufru je nadprůměrná. Blbě je vyřešené skládání sedaček. Jde jenom svalit opěradla a zůstane tam velký schod. Proti variabilitě zadních sedaček v Roomsteru je to slabé, ale zase základní kufr je zásadně větší. Proti současným kombíkům mne těší tvrdý dekl kufru. Roletka je věc dle mého názoru nepraktická. Šetřili ale až tak, že v kufru nejsou žádné upevňovací elementy a není tam dokonce ani zásuvka. Stejně tak šetřili i na přihrádkách v interieru. Mimo té před spolujezdcem tam není nic.
Technicky auto odpovídá mému požadavku jednoduchosti. Přední náprava z Pola, zadní z jedničkové Octavie, elektrika z Fabie/Roomstera... Zkrátka samá ověřená řešení :)
Motorizace je jednoznačná. 1.2TSI 77kW. Chtěji za něj 20 000 proti slabší verzi, ale má to navíc šestikvalt a kotouče vzadu.
Ve střední výbavě Ambition to má všechno co očekávám, plus pár prkotin navíc. Maxidot, sunset, loketní opěrka, kožený multifunkční volant a kožená řadička potěší. Bral bych i tempomat a parkovací senzory, ale to už bych přelezl limit. Nepotěší ale holé kolejnice pod sedačkama a chybějící dojezdy el. oken.

Ještě jsem s tím nejel a to bude rozhodující, zda Rapid zůstane ve výběru. Papírově i podle testů je to s tím 77kW motorem velice živé, trochu se obávám podvozku. Roomster má ale prakticky stejný a nemám žádný problém.

plusy:
délka interieru
velikost kufru
asi to docela pojede
jednoduchá technika
rozumný rozměr pneu, disky dostupné za normální peníze
softwarové ojebání nesmyslu zvaného kontrola tlaku pneumatik
aftermarket tažné za cca 2000Kč.

mínusy:
šetřilo se kde se až tak nemuselo (stahování oken, kryty sedaček)
mizerný výhled dozadu
není to kombík
debilní způsob montáže střešního nosiče
je už to trochu delší, než by bylo při postrkování ve městě nutné

neznámé:
nevím jak moc to bude reznout

Podle fotek se mi víc líbí dvojče Rapidu. Na Seat Toledo se určitě dojedu podívat.

Příště o i30/Ceed

Do ojetiny za takovou sumu se nevrhnu. Nafta už vůbec ne.

Za 30 000 beru.

Mírně jetá O2 by byla ideální, máte-li takovou ve svém inventáři, tak beru. Ty co jsou na volném trhu jsou navíc mírně nabourané, nebo mají jiný mírný průser. Za několik let jsem použitelnou ojetinu nesehnal, proto musím koupit nové.

Začnu šádovkou, protože tam jsem vyrazil se skoro hotovou věcí, že chci Monsteráka. Když by byl za podmínek jako ho kupoval otec, tak bych neváhal. Auto je to vzhledově zvláštní, ale byl to účel od samého začátku a dá se na to zvyknout. Na příměstské pojížďky a jednou za rok cestu k moři je to vyhovující krabice. Díky velkému rozvoru je i vzadu dost místa. Kufr je docela malý, ale ještě se to dá. Teď to ale podle ceníku stojí téměř o 100 tisíc víc. Akční verzi prodávají jenom s financováním. Se Škofinem nechci mít nic společného.

Další možnost by byla Fabia 2 v kombíku. Auto je to vyloženě ošklivé a narozdíl od Monsteráka to nebyl záměr. Z výběru ale vypadla hlavně pro nedostatek místa v podélném směru. Navíc už jsou jenom skladovky a výběr je dost omezený.

Fabia 3 v kombíku ještě nikde k okouknutí není. Vlezl jsem si alespoň do krátké. Ač tomu papírové hodnoty nenasvědčují, to auto je uvnitř malé ve všech směrech. Když do toho lezu, pokaždé se fláknu o skloněný A sloupek, je to úzké a že by si za mne sednul dospělý člověk, to ani z leknutí. Navíc je nacpaná zbytečnýma kravinama. Například instalace radaru do předního nárazníku je u městského auta geniální nápada. Ta plechovka prý z rozflákaným radarem nejezdí.

Zbývá tedy Rapid. O tom zase za chvíli samostatně. Je to jediná škodovka která připadá v úvahu.

Tak nějak mne koncem roku popadlo, že bych si koupil novou plechovku (auto spotřební kategorie). Nepopadlo mne to náhodou. Občas jezdím táty Roomsterem a docela mi to auto vyhovuje a letos končí výroba. Škodovka ale dostala zvláštní nápad, že monsteráky doprodá pouze s financováním. Financování je jako vždy "výhodné" a ve střední výbavě to vyleze přes 300k a to je přiznejme-si už docela dost. Nabízejí je i za hotové, ale za naprosto nesmyslnou cenu. Monsteráka jsem nucen zavrhnout.
Znáte to, když už se v tom člověk začne vrtat, začne okukovat co se dá pořídit jiného. I když je mi jasné, že Vám má zoufalá snaha o pořízení co nejlevnější a přitom co největší plechovky úplně ukradená, nebo dokonce směšná, aby to tu úplně nechcíplo, budu Vám sem házet své poznatky a zjištění. Mám nějaká auta podle netu vyhlédnutá a jestli mi to nezarazíte, budu Vás tu pár měsíců prudit ve stylu Siase (mám jasné požadavky, ale nakonec si koupím něco co jim úplně odporuje).

Jsme na startovní lajně a nástupce Felicie by měl být vlastně nová Felicie :)
kombík, možná i liftback, určitě ne sedan, co největší kufr
dostatek místa pro čtyři pasažéry, tedy i na zadním sedadle za 190cm vysokým řidičem
benzínový motor, výkon nedefinován, ale aby to prostě trochu jelo
klima, dálkový centrál, nějaký ten pytel
podélné lyžiny na střeše (furt něco vozím)

Kára by to měla být jednoduchá a servisovatelná doma v garáži. Žádné el. ruční brzdy a podobné kraviny. Nehledím ani na délku záruky, stejně s tím na servisní prohlídky nikdy jezdit nebudu a případná prodloužená záruka mi nebude poskytnuta. Naopak hledím na dostupnost dokumentace, dílů, software a pod.

Poslední požadavek je s ohledem na předpokládanou cenu 300-350k trochu nesplnitelný, ale auto by mělo být "reprezentativní". Tím mám na mysli, že si nekupím auto primárně určené pro maminy ani Dácii.

PS: dopředu přiznávám, že auta se slepicí na chladiči mají naprosto neracionálně výhodu

Vše nejlepší do nového roku.
Neumřelo, jen trochu zvadlo. Mé jediné novoroční předsevzetí - víc sem polezu a budu se snažit něco smysluplného klofat

Z toho nejde normálně vyrvat disk a nacpat ho jinam?

U dehťáků evidentně lžou ještě víc než u benzínu. S 1.2 TSI se dá reálně jezdit na okreskách za 5,5 a výrobce uvádí 4,9. Na pět litrů se dá dostat, ale to už je brutálně neohleduplné k řidičům okolo.

Nedává. Stejně jako to co se v autech leskne není chrom. Ale napodobenina chromu nevypadá tak trapně jako napodobenina dřeva.

Na první pohled jsou fest sjeté. Zase někdo dělá ze spoluobčanů na facebooku blbce.

Netusim, ale az tam zase budu, zeptam se.

V tom musel mít prsty nějaký Francouz.